致力于低碳智慧城市建設(shè)，哲達(dá)科技近年來(lái)在城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)能效與安全提升方面持續(xù)開展相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)研究與應(yīng)用工作，取得了一定的成績(jī)。近日，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)在廣州市組織召開了由廣州地鐵集團(tuán)、浙江盾安人工環(huán)境、哲達(dá)科技、同濟(jì)大學(xué)等核心單位聯(lián)合完成的“廣州軌道交通車站高效環(huán)控及能效保持系統(tǒng)”科技成果鑒定會(huì)。7名權(quán)威專家組成的鑒定委員會(huì)一致認(rèn)定該項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)，研究成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具有推廣應(yīng)用價(jià)值，同意通過鑒定。

本次鑒定委員會(huì)的權(quán)威專家團(tuán)包括：中國(guó)勘察設(shè)計(jì)大師、中國(guó)勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)建筑環(huán)境與能源應(yīng)用分會(huì)會(huì)長(zhǎng)羅繼杰，廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院顧問總工、廣東省土木建筑學(xué)會(huì)暖通空調(diào)專業(yè)委員會(huì)主任委員廖堅(jiān)衛(wèi)，華南理工大學(xué)教授、廣東省制冷學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)劉金平，華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院副總工程師、中國(guó)制冷學(xué)會(huì)空調(diào)熱泵專業(yè)委員會(huì)副主任委員陳祖銘，廣州大學(xué)建筑節(jié)能研究院院長(zhǎng)、廣東省建筑節(jié)能協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)周孝清教授，浙江理工大學(xué)王志毅教授，中鐵二院華東勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司高級(jí)工程師陳濤。廣州地鐵集團(tuán)副總工程師靳守杰、建設(shè)事業(yè)總部建設(shè)管理部總工程師吳疆、哲達(dá)科技副總裁兼智慧流體事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)郁輝球、浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司商用營(yíng)銷總監(jiān)王煒及課題相關(guān)人員出席本次鑒定會(huì)。

該項(xiàng)目結(jié)合我國(guó)軌道交通車站運(yùn)行能耗高，環(huán)控水平低的現(xiàn)狀，采用了自主研發(fā)全程高效螺桿冷水機(jī)組和基于大溫差橢圓管表冷器的低風(fēng)阻高效換熱空調(diào)機(jī)組、水系統(tǒng)泵閥一體化變頻控制技術(shù)；首次提出了軌道交通車站環(huán)控系統(tǒng)全年能效比AEER計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)及設(shè)備的故障診斷和健康度評(píng)價(jià)規(guī)則；在空調(diào)冷卻水系統(tǒng)采用了水量和風(fēng)量聯(lián)合控制方法、公共區(qū)域目標(biāo)溫度分區(qū)域控制方法。為提高環(huán)控系統(tǒng)整體能效提供了新的解決方案，保證了環(huán)控系統(tǒng)的高效安全運(yùn)行。

在廣州市軌道交通十四號(hào)線嘉禾望崗車站應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)國(guó)家壓縮機(jī)制冷設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)，車站環(huán)控系統(tǒng)能效比≥4.32，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

哲達(dá)科技副總裁郁輝球現(xiàn)場(chǎng)講解展示

經(jīng)鑒定委員會(huì)權(quán)威專家團(tuán)充分討論，鑒定委員會(huì)認(rèn)為，該項(xiàng)目成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具有推廣應(yīng)用價(jià)值，一致同意通過該項(xiàng)目鑒定。

ZETA節(jié)能安康一體化服務(wù)

現(xiàn)階段，軌道交通車站運(yùn)行能耗高，環(huán)控水平低，空調(diào)系統(tǒng)年平均能效比行業(yè)普遍水平在2.0~2.5左右，機(jī)房年平均能效比在3.0~3.5左右，且環(huán)控設(shè)備缺乏有效的在線運(yùn)維診斷和能效保持管理方法。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用屏蔽門制式的地鐵車站，其通風(fēng)空調(diào)用電量約占整個(gè)車站的1/3，采用常規(guī)環(huán)控的冷站系統(tǒng)運(yùn)行能效約在2.5~3.0左右。

ZETA節(jié)能安康一體化服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)冷站系統(tǒng)能效提升至5.0~6.0，環(huán)控系統(tǒng)能效達(dá)到4.0以上，有效降低車站運(yùn)營(yíng)能耗成本。同時(shí)，可對(duì)隧道風(fēng)機(jī)、大小系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組、空調(diào)水泵、傳感器等設(shè)備進(jìn)行智能運(yùn)維、故障診斷、健康分析，提高系統(tǒng)全生命周期范圍內(nèi)設(shè)備及系統(tǒng)的安全性，降低車站的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。

ZETA節(jié)能安康一體化技術(shù)亮點(diǎn)

1.可實(shí)現(xiàn)從車站環(huán)控大小系統(tǒng)末端使用，水系統(tǒng)冷量輸配以及冷量生產(chǎn)側(cè)的節(jié)能控制，顯著提高能源站及環(huán)控系統(tǒng)能效，降低運(yùn)營(yíng)成本和能耗。

2.具備智能運(yùn)維功能，可對(duì)環(huán)控系統(tǒng)、冷站及各個(gè)單體設(shè)備進(jìn)行能效診斷、故障診斷、安康分析，在系統(tǒng)全生命周期范圍內(nèi)提高設(shè)備和系統(tǒng)的安全性。

隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的迅速推進(jìn)，超大規(guī)模軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年12月30日，我國(guó)內(nèi)地共計(jì)40個(gè)城市開通城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度6882.13公里，車站數(shù)4416座。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度將超過 8000 公里。
未來(lái)20年，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)仍處于高速發(fā)展的階段，哲達(dá)科技愿通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧流體等創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，為城市軌道交通低碳、智慧、創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)力量。